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　　▲前叉沿用了原厂φ41mm倒立式前叉，但内部已升级为Öhlins FKS511前叉阻尼套件。这套件采用了NIX30 Street布局，将压缩阻尼由左侧担任，回弹阻尼则由左侧担任，供给更精准的悬吊调整。此外，前刹车碟盘也改换为SUNSTAR PREMIUM竞赛型刹车碟盘。

　　▲后摇臂取后刹车卡钳沿用Z900RS原厂规格，但后刹车碟盘同样升级为SUNSTAR PREMIUM竞赛型刹车碟盘。最惹人瞩目的莫过于前后轮毂，均换上了由thyssenkrupp制制的干式碳纤维成品，并搭配Bridgestone S23的120/70ZR17取180/55ZR17。

　　▲引擎本体维持原厂设定，但加拆了多项YOSHIMURA强化配件，包罗：PRO SHIELD竞技型滑块套件、铝合金切削制成的车架孔塞盖，以及水箱护网。正在空滤箱内部，则安拆了TMS喇叭口套件。

　　▲后避震则换上Öhlins KA739。而车身碳纤维侧盖，则是Heritage Kit复古外不雅套件SPEC1的一部门。

　　该系列中的SPEC1以车身外不雅套件为焦点，而限量50套的SPEC2则为高阶版本，额外配备了特殊规格的排气管、脚踏后移和水箱护网（已售罄）。

　　Yoshimura Z1正在AMA Superbike赛场上创制了灿烂汗青，并奠基了“日本制四缸车款”的传奇地位。现在，它的通过YOSHIMURA Heritage Kit SPEC1正在Z900RS/CAFE上得以延续。无论是纯真享受复古的外不雅，仍是以这台车为模板，逐渐升级零件以逃求极致的骑乘感触感染，以至仅仅是对其将来的成长连结着等候，都是对这段传奇汗青最夸姣的致敬。

　　具体而言，油门反映变得极其线性且平顺，油门开度更易控制。同时，油门和刹车操做所惹起的车体俯仰动做愈加较着，使骑士有更多时间预判下一步操做，从而成立流利的人车沟通。

　　▲这辆车沿用了Z900RS原厂规格的三星台，但换上了多样化的YOSHIMURA产物，包罗：把手固定座、均衡端子、刹车拉杆护弓、橡胶握把套以及PRO-GRESS2多功能温度仪表。而可折式刹车/离合器拉杆则采用ZETA Pilot Lever。

　　▲为了兼顾旧日短排气管的典范外不雅取现代化机能，Straight Cyclone Duplex Shooter巧妙地正在摇臂枢轴下方设置了雷同膨缩室的辅帮消音机构。从车身左后方斜角望去，这项设想取车身完满融合，毫无违和感。

　　虽然这种明白的反映削弱了原厂车那种“暖和”的恍惚感，但这恰是改卸车的魅力所正在——为骑士供给更多操控选择。按照分歧的设定，车辆的特征也会随之改变，这意味着它留有充脚的调整空间，让骑士可以或许找到最适合本人的骑乘气概。

　　这台展现车恰是以SPEC2为根本，进行了更深条理的进化。它不只改换了前后悬吊、轮毂取轮胎，并正在升级排气系统的同时，对进气系统进行了细密的改动取燃油供给设定。能够说，这辆车是YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition SPEC2的终极进化版本。

　　▲Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage KIT AMA Edition SPEC1（复古外不雅套件SPEC1）的设想从题，旨正在沉现1976年YOSHIMURA 风冷Z赛车的典范涂拆。套件内容包罗油箱、座垫整流罩、碳纤维侧盖、碳纤维前挡泥板、曲轴箱饰牌套件以及油杯套等。限量50套的SPEC2已全数售罄/停产。

　　Yoshimura正在2024年送来了创业70周年，这家传奇公司界赛车界饰演了举脚轻沉的脚色。Yoshimura将专业手艺为高质量的改拆零件取完整车辆，成为改拆界的。多年来，他们努力于为各类街车开辟零件，此中Kawasaki Z900RS更是其焦点方针。

　　▲脚踏后移套件选用YOSHIMURA Step KIT X-TREAD，供给四种设定，包罗：45×40(2)、45×55(3)、57。5×40(4)、57。5×55（向后×向上，单元皆为mm）。此外，刹车踏板有2个可选，换挡踏板则有3个，让骑士可以或许按照小我习惯进行调整。这辆车还额外配备了BAZZAZ快排系统。